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汽車部件的缺失使得一些人相信Cybertruck只是一輛概念車，而不是實際生產(chǎn)車型。
11月22日，特斯拉電動皮卡Cybertruck正式發(fā)布。皮卡車在美國市場很受追捧，但是特斯拉這款電動皮卡會在哪里生產(chǎn)？買家會是哪些群體呢？
特斯拉電動皮卡Cybertruck在周五的全球首秀夾雜著歡呼聲和批評聲，也讓底特律汽車制造商們松了一口氣。
這一未來主義味道十足的皮卡看起來就像一個大型金屬梯形，和許多人的期待相去甚遠，它所采用的極化設(shè)計只能在科幻電影里看到。根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在發(fā)布會上的介紹，Cybertruck的生產(chǎn)過程預(yù)計更類似于傳統(tǒng)汽車，而非卡車。
“卡車的設(shè)計在很長時間內(nèi)千篇一律，”馬斯克在特斯拉設(shè)計中心舉行的發(fā)布會上表示，“100年來，卡車的設(shè)計基本一個樣。我們希望嘗試一些不同的東西。”
在Cybertruck登臺展示前，馬斯克吐槽皮卡汽車在上個世紀缺少設(shè)計變化，并專門點出了雪佛蘭、福特以及Ram的皮卡，這三個品牌占據(jù)了絕大多數(shù)皮卡銷量。
華爾街和行業(yè)分析師認為，正如特斯拉股價在周五下跌6%所預(yù)示的那樣，Cybertruck在2021年底生產(chǎn)前仍然存在一些懸而未決的重大疑問。
設(shè)計變革？性能更強大？
在Cybertruck發(fā)布會開始時，一位以全息圖呈現(xiàn)的女子將Cybertruck稱之為“汽車樣式和功能史上的最大演變”。然而，一些人對于這兩個斷言存在質(zhì)疑。
“極化”(Polarizing)一直是外界描述Cybertruck的設(shè)計時最常用的詞匯，它的設(shè)計靈感來自電影《銀翼殺手》。
“幾個月來，馬斯克一直對于這一受到《銀翼殺手》啟發(fā)的設(shè)計感到歡欣鼓舞，但是他在Cybertruck未來主義風(fēng)格上的推進程度依然令我們感到驚訝，我們相信這可能會粉碎他的夢想�！蓖缎蠧owen分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)在周五寫給投資者的報告中稱。
Cybertruck
奧斯本認為，特斯拉似乎倉促發(fā)布了Cybertruck，因為后視鏡和擋風(fēng)玻璃的雨刮器等許多汽車部件都缺失了。這些部件和汽車的制造質(zhì)量使得一些人相信Cybertruck只是一輛概念車，而不是實際生產(chǎn)車型。
和預(yù)期的一樣，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，時速從0加速到60英里(約合97公里)最快只需2.9秒，牽引能力超過1.4萬磅(約合6.4噸)，最高時速為130英里(約合209公里)，續(xù)航里程根據(jù)車型的不同介于250英里(約合402公里)至500英里(約合805公里)之間。
“盡管Cybertruck看起來十分強大，但是我們并不認為特斯拉能夠進入核心市場，這里已經(jīng)有許多性價比很高的汽車�！奔幽么蠡始毅y行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)在周五發(fā)給投資者的報告中稱。
根據(jù)馬斯克的展示，Cybertruck在牽引能力上超過了行業(yè)領(lǐng)先的福特F-150，在速度上擊敗了保時捷911。
賣給誰？
Cybertruck預(yù)計不會吸引數(shù)百萬傳統(tǒng)卡車買家，后者在去年占據(jù)了美國汽車銷量的近五分之一。
分析師認為，Cybertruck實質(zhì)上只是一款小眾車型，可能會吸引當(dāng)前特斯拉車主和有影響力的人(名人和對流行文化感興趣的人)，但它不是一輛大眾市場車型。
“它充其量是一款小眾產(chǎn)品，不會對當(dāng)前我們已知的皮卡市場構(gòu)成任何威脅�！逼噧r值評估媒體“凱利藍皮書”(Kelley Blue Book)高級執(zhí)行編輯馬特·德倫佐(Matt DeLorenzo)表示。斯帕克把Cybertruck稱之為“注重環(huán)保的千禧一代的悍馬”。
特斯拉發(fā)布了三款Cybertruck車型：單電機后輪驅(qū)動版售價3.99萬美元、雙電機全輪驅(qū)動版售價4.99萬美元、三電機全輪驅(qū)動版售價6.99萬美元。特斯拉已開始在其網(wǎng)站上接受Cybertruck的預(yù)訂，要求支付100美元的訂金。
首秀“翻車”、玻璃易碎？
卡車本應(yīng)該很強悍，但是特斯拉似乎把它帶到了另外一個級別上。
在昨天的發(fā)布會上，馬斯克表示Cybertruck采用的“超硬30x冷軋不銹鋼”車身能夠抵擋住大錘的敲打，抵擋手槍射出的9毫米子彈。然而，當(dāng)特斯拉展示Cybertruck“裝甲玻璃”的堅固程度時，現(xiàn)場出現(xiàn)了一些尷尬。
現(xiàn)場翻車、車窗被擊碎
特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·范霍爾茨豪森(Franz Von Holzhausen)將一個金屬球扔向Cybertruck的兩個車窗玻璃，以展示玻璃的強度。出乎馬斯克意料的是，車窗碎了，但是金屬球沒有擊穿玻璃。
“哎呀，我的老天啊，”馬斯克稱，“好吧，它可能有點太硬了。”
奧斯本認為，在這個夜晚，裝甲玻璃的破碎被人牢記，特斯拉的Cybertruck發(fā)布會很可能會令當(dāng)前皮卡車主感到失望。他認為Cybertruck依舊是一款小眾產(chǎn)品，而非主流車型。
馬斯克還表示，Cybertruck采用了“外骨骼”設(shè)計，生產(chǎn)流程更類似于傳統(tǒng)“一體車型”汽車，而不是傳統(tǒng)卡車使用的“車架分離式”生產(chǎn)流程。
韋德布什證券分析師丹·里弗斯(Dan Ives)表示，Cybertruck的外骨骼結(jié)構(gòu)使用的不銹鋼合金正是Space X在其星際飛船上使用的材料，是這款汽車設(shè)計中“最令人印象深刻、奪人眼球的部分”。
在哪里生產(chǎn)？
目前還不清楚特斯拉計劃在哪里生產(chǎn)Cybertruck。特斯拉稱，Cybertruck計劃于2021年晚些時候投產(chǎn)，但是沒有提供任何生產(chǎn)地點細節(jié)。
特斯拉尚未就Cybertruck的生產(chǎn)和其他計劃置評。
汽車制造商一般都有專門的卡車工廠，但是如果特斯拉在美國加州費利蒙的唯一一座美國工廠不進行擴建，預(yù)計不會有額外產(chǎn)能生產(chǎn)Cybertruck。
特斯拉加州工廠
考慮到特斯拉的跳票史、卡車生產(chǎn)的復(fù)雜性以及特斯拉從未生產(chǎn)過此類汽車，生產(chǎn)將至關(guān)重要。
“我們要提醒投資者，特斯拉習(xí)慣了拖延，”斯帕克表示，他指出許多特斯拉已宣布的產(chǎn)品尚未開始生產(chǎn)�！耙虼�，盡管我們不懷疑特斯拉會嘗試將Cybertruck推向市場，但是這場發(fā)布會很大程度上是在炒作�！�
面臨哪些競爭？
雖然Cybertruck預(yù)計不會吸引傳統(tǒng)皮卡買家，但是多款全電動皮卡將會在美國上市與Cybertruck競爭。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)在周四證實，通用計劃在2021年年底發(fā)布一輛全電動皮卡。這和福特發(fā)布全電動版F-150皮卡的時間差不多。
Rivian公司的R1T皮卡
另外，Rivian、Lordstown Motors等汽車創(chuàng)業(yè)公司預(yù)計也將在接下來幾年推出各自的電動皮卡。Lordstown最近剛剛從通用手上買下了一座大型汽車組裝工廠。
Rivian獲得了亞馬遜和福特的投資，計劃從2020年底發(fā)售電動皮卡和SUV車型，然后在2025年之前發(fā)布另外四款汽車。Rivian聲稱，這些汽車將提供至多400英里(約合644公里)的續(xù)航里程，將越野用途和高性能進行“無與倫比的結(jié)合”。
今天中午，特斯拉在洛杉磯舉辦的公司活動上，通過全球平臺直播，正式推出了醞釀已久的電動皮卡Cybertruck，這也是特斯拉發(fā)布的第七款量產(chǎn)車型。
這是一輛電動皮卡，名字靈感源于Cyberpunk（賽博朋克）與pick-up truck（皮卡）的組合。造型頗為硬核十分科幻，機械感十足，全車采用Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)和Tesla裝甲玻璃，具有超強的安全性和耐用性，可防彈防砸！
不過現(xiàn)場演示皮卡玻璃的抗打擊能力時，卻翻車了，首席設(shè)計官將一個圓形的金屬球扔向駕駛座側(cè)邊玻璃，令所有人都意想不到的是，玻璃碎了。場面一度尷尬，馬斯克一面錯愕，接著可能是懷疑副駕駛玻璃有問題，又拿鋼球砸向后座玻璃，結(jié)果依然難逃“劫難”，場面一度垮掉。
前燈是一個狹長的LED燈，橫穿車頭，與擋泥板信號燈匯合。尾燈則是直直的一條尾燈，很有未來感，另外取消了傳統(tǒng)反光鏡的設(shè)計，并采用了隱藏式門把手。
后面的貨廂則處于封閉模式，在需要使用的時候可以自動打開，變身成為一輛可裝重物的皮卡，擁有100立方英尺，可輕松放置一臺沙灘摩托。還擁有可調(diào)節(jié)的空氣懸架，可上升和降低4英寸，以方便使用貨廂。另外中部還巧妙的設(shè)計了一個儲物盒，可以把一些工具放在里面。
官方表示，Cybertruck車長 231.7 英寸，寬度 79.8 英寸，高度 75 英寸。折算成米之后，特斯拉電動皮卡的車身長為 5.88 米，寬約 2.03 米，高約 1.93 米。
內(nèi)飾方面，簡潔的設(shè)計風(fēng)格與Model 3有些類似。備有6個座椅，布局采用了3+3的形式，前排中間座椅的靠背可以放倒變?yōu)橹醒敕鍪�，后排座位還增加了額外的儲物空間，中控臺配有橫置的17英寸觸摸顯示屏。此外，特斯拉Cybertruck還將提供綜合的用戶需求，包括車載外放電源和壓縮空氣救援系統(tǒng)。
性能方面，特斯拉Cybertruck擁有2.9s（頂配）得0-60英里的加速能力，直線加速甚至比新款的保時捷911更出色。擁有7500磅+的牽引力，并配備了可變懸掛，三電機版本的cybertruck最大拖拽能力可達14000磅。
1）三電機全輪驅(qū)動版本，能夠在2.9秒內(nèi)加速到60英里／小時（約合96公里／小時）。其續(xù)航能力可達500英里，約合804公里。
2）雙電機全輪驅(qū)動版本，續(xù)航里程為300英里，牽引能力為10,000磅，在4.5秒內(nèi)可完成0-60mph的加速。
3）單電機后輪驅(qū)動版本，續(xù)航力為250英里，牽引力為7,500磅，在6.5秒內(nèi)可實現(xiàn)0-60 mph的速度。
價格上，Cybertruck3.99萬美元起售，最高售價6.99萬美元，擁有250英里、300英里、500英里三種續(xù)航版本，其中250英里版本是RWD版本（后置驅(qū)動），而另外兩個版本是AWD（全輪驅(qū)動）版本。Cybertruck現(xiàn)在就可以接受預(yù)訂，將在2021年底完成對生產(chǎn)線的配置，2022年正式投產(chǎn)。
